近日，DHL全球物流中就越道路交通运输项目交流不会在中国深圳举办。DHL全球货运的高管共享了亚洲、尤其是中就越公路货运的优势及其对产业链的确保与促进作用。 随着中国制造业由劳动力密集型改向科学知识和技术密集型，原先制造业渐渐改向东南亚地区。
DHL全球货运趁此了亚太地区公路货运事业的加快发展，于2015年秋发售相连新加坡、槟城、曼谷、河内和深圳这五大亚洲城市的一体化公路货运网络。 敦豪全球货运越南、老挝及柬埔寨总裁Clement Blanc回应，DHL致力于通过线性规划的物流解决方案把有所不同的国家联系在一起。公司深信，公路运输将以及独有的灵活性，便捷性和经济性，协助用户提高竞争力。
据理解，DHL中国和亚洲地区公路交通网络的通车始自2008年，并于同年也开始建设中国到新加坡的整车运输网络，并相连了沿途一些国家。2011年，DHL通车了零担货运网络，并在2015年做到了更进一步补足和扩展，现在早已覆盖面积到了亚洲7个国家和地区。 在东盟地区，更好的发展中国家早已渐渐接续了中国的低端制造业生产力，尤其是越南和柬埔寨。
业内指出，相连中国和东盟地区国家的物流就变得尤为重要，而道路运输则扮演着了极其重要的角色。但意味着提高路况无法符合市场需求，用户更加必须灵活性较慢的物流解决方案，协助提高各个环节的效率。基于此，DHL发售了AsiaConnect服务，相连中国和东盟的市场。
从深圳到新加坡的运输周期只需6天，而深圳到河内的门对门运输时间只必须2天。 据敦豪全球货运中国电子货币服务部负责人讲解，对于中国工厂而言，早已“回头过来”到了河内，但却不必须把原先的整个供应链都移往。供应商仍然在广东，却可以在短短2天时间内把货物载运到河内的客户手中。
该负责人还回应，中国制造商在越南的投资也有助越南未来的发展。这种投资也是一个很好的方式，来协助中国的制造商大大扩展，大大取得新的商机，也协助有所不同的客户按照准确的成本和准确的方式和来获取产品。“我们坚信，未来在亚洲，尤其是中国和东盟之间，公路物流将显得更加最重要，支撑起更加多的运输任务。期望中国的企业需要一如既往地大大突破并取得成功，公司也将为他们获取最佳物流反对。
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